Мы и вы
Пресс-центр
Для самых младших
Для независимых
Галерея
Контакты
Полезно знать
Для одержимых
 
  • Мы и вы
  • Галерея
  • Полезно знать
  • Пресс центр
  • Для независимых
  • Для самых младших
  • Для одержимых
  • Контакты
  • Мы и вы
    • О компании
    • Команда
    • Торговым представителям
  • Галерея
    • Фото
    • Видео
  • Полезно знать
  • Пресс центр
  • Для независимых
    • Велосипеды
    • Запчасти
  • Для самых младших
    • Велосипеды
    • Запчасти
  • Для одержимых
    • Велосипеды
    • Запчасти
  • Контакты
    • Главный офис
    • Действующие представительства и торговые точки
    • Сервисные центры

О Нашей Компании

Компания «Merida-kz» основана в 2006 году. Это совместный проект частного финансового холдинга и Национального инновационного фонда Республики Казахстан. Усилиями нашей компании был запущен бренд спортивных велосипедов «NOMAD», который и по сей день остается единственным брендом подобного рода в Казахстане. Динамичные темпы развития и постоянный контроль качества позволили бренду «NOMAD» демонстрировать стабильные показатели роста даже в самые трудные для казахстанской экономики времена.

Модельная линейка «NOMAD» постоянно пополняется новыми моделями. Сегодня выбор потребителя лежит между 28 моделями велосипедов – от детских и городских, до моделей уровня MTB-профи и BMX.

Марат Акынгазиев

Заместитель Директора по продажам

Марат Акынгазиев +7 (727) 311-11-11 (вн.133) +7 701 883-01-50 MAkyngaziyev@centras.kz

Максим Калинин

Mенеджер по продажам

Максим Калинин +7 (727) 311-11-11 (вн.155) +7 701 795-83-59
+7 777 704-17-34
MKalinin@centras.kz
maxxxim_kalinin@mail.ru

Виталий Евдокименко

Логист

Виталий Евдокименко +7 777 022-03-30
+7 701 952-21-61
vitamin_2004@mail.ru

Напишите нам

.

Требования к кандидату на заключение Договора
Официального торгового представителя Компании

Для юридических лиц и ИП:

  • Юридическое лицо или индивидуальный предприниматель должны иметь опыт работы в оптово-розничном торговом бизнесе не менее 2 лет;
  • Юридическое лицо или индивидуальный предприниматель должны быть резидентами РК;
  • Согласно финансовой отчётности деятельности за два последних года обороты кандидата не должны быть ниже 10 000 000 тенге в год;
  • Кандидат должен иметь регистрацию юридического лица или ИП в налоговых органах и Управлении юстиции областного центра рассматриваемого региона.
  • Предпочтительно наличие у кандидата собственных складских помещений.

Для физических лиц:

  • Кандидат должен быть гражданином Республики Казахстан (в случае открытия торгового представительства в странах СНГ и дальнего зарубежья кандидат должен быть гражданином соответствующего государства);
  • Возрастной ценз кандидата – от 25 до 45 лет;
  • Кандидат должен иметь опыт работы (не менее одного года) в оптово-розничных торговых предприятиях в подразделениях, ответственных за продажи, предпочтительно на руководящих должностях подразделений;
  • Кандидат должен быть осведомлён о специфике продаж спортивных товаров в рассматриваемом регионе;

Кандидат должен подтвердить наличие на его личном лицевом счёте в любом банке второго уровня РК денежных средств в любой свободно конвертируемой валюте, эквивалентных 3 000 000 тенге;

Если кандидат не может подтвердить наличие на его личном лицевом счёте денежных средств в любой свободно конвертируемой валюте, эквивалентных 3 000 000 тенге


Этап кубка Mercur Сup Open

Этап кубка Mercur Сup Open

Этап кубка Mercur Сup Open

Этап кубка Mercur Сup Open

Этап кубка Mercur Сup Open

Этап кубка Mercur Сup Open
Вернуться к альбомам
Фото 1 из 5
Альбом: Этап кубка Mercur Cup Open

New York City Bike Messengers

kovic fixed gear Movie Free & Easy

Babiturik™ advertising Fixed gear HD

Matt Hunter - From The Inside Out

Mason and his strider bike the first week striderkids.com

Copenhagen bike city

Aзбука велотуризма #1

Aзбука велотуризма #2

Aзбука велотуризма #3

Aзбука велотуризма #4
Вернуться к видео
Видео 1 из 4

Как собрать и настроить велосипед в домашних условиях

18.04.2012

Продажа велосипедов и прочей велотехники растет прямо таки в геометрической прогрессии. Велосипеды продают все, кому не лень, и часто прямо в упаковке. Поэтому возникает проблема: а как же его собрать? Хорошо если руки растут оттуда, откуда нужно, а если, как говорится не дано? Вот для всех нуждающихся, готов поделиться информацией. Итак, как собрать велосипед. Подробнее

Регулировка велосипеда и подготовка к выезду

15.04.2012

Продажа велосипедов и прочей велотехники растет прямо таки в геометрической прогрессии. Велосипеды продают все, кому не лень, и часто прямо в упаковке. Поэтому возникает проблема: а как же его собрать? Хорошо если руки растут оттуда, откуда нужно, а если, как говорится не дано? Вот для всех нуждающихся, готов поделиться информацией. Итак, как собрать велосипед.Подробнее

Эксплуатация и ремонт велосипеда

Ремонт велосипеда

Как собрать и настроить велосипед в домашних условиях.

Продажа велосипедов и прочей велотехники растет прямо таки в геометрической прогрессии. Велосипеды продают все, кому не лень, и часто прямо в упаковке. Поэтому возникает проблема: а как же его собрать? Хорошо если руки растут оттуда, откуда нужно, а если, как говорится не дано? Вот для всех нуждающихся, готов поделиться информацией. Итак, как собрать велосипед.

Переднее колесо

1. На передней вилке велосипеда надо сжать тормозные рамки и освободить тормозной тросик через прорезь, предусмотренную на тормозной рамке (иначе тормозные колодки будут мешать вставить переднее колесо). См. рис. 1 для кантеливерной системы тормозов и рис. 2 для v-brake.


   
рис 1. рис 2.

 

рис 3.

2. Ослабьте крепежные гайки переднего колеса (если ваше колесо оборудовано эксцентриком, то отверните против часовой стрелки установочную гайку эксцентрика (рис. 3).

3. Вставьте переднее колесо в прорезь петуха вилки. При этом важно. Чтобы рисунки на покрышках переднего и заднего колеса были направлены в одну сторону. Если это не так переверните переднее колесо так, чтобы рисунки обоих колес совпадали. В некоторых случаях направление вращения колеса может быть указано на покрышке.

рис 4.

4. Затяните крепежные гайки переднего колеса гаечным ключом. Если колесо оборудовано эксцентриком, нужно сначала затянуть рукой установочную гайку. В то время как рычаг эксцентрика находится в горизонтальном положении, а затем повернуть рычаг эксцентрика на 90 градусов (см. рис. 4).

5. Сожмите тормозные рамки и вставьте тормозной тросик через прорезь, имеющуюся в тормозной рамке.

Вынос руля

1. Ослабьте натяжной болт выноса с помощью шестигранного ключа

2. Вставьте вынос руля в рулевую колонку и проследите за тем, чтобы рубашки тросиков оказались без изгибов и проходили свободно.

3. Направьте вынос так, чтобы он был параллелен переднему колесу.

4. Поднимите рулевую вверх так, чтобы ограничительный участок, отмеченный на трубе выноса не выходил из рулевой колонки рамы.

5. Затяните натяжной болт с помощью шестигранного ключа.

Седло

1. Вставьте седло с подседельной трубой в велосипедную раму и опустите вниз до конца (см. рис. 7).

рис 7.

2. Временно зафиксируйте его с помощью болта, расположенного на раме используя накидной ключ. А если болт выполнен в виде эксцентрика, то нужно сначала затянуть до придела установочную гайку, в то время как рычаг эксцентрика находится в горизонтальном положении. А затем повернуть рычаг эксцентрика вверх на 90 градусов.

Педали

1. Распечатать педали.

2. Обратите внимание, что с торцевой стороны оси педалей есть метки: «R» - правая педаль и «L» - левая педаль. Педали имеют разную резьбу. Не перепутайте.

3. Аккуратно вставьте педаль с отметкой «R» в правый шатун (тот на котором расположена система звезд) и вращайте ось педали по часовой стрелке до упора (см. рис. 8).

4. Аккуратно вставьте педаль с отметкой «L» в левый шатун (тот на котором отсутствует система звезд) и вращайте ось педали против часовой стрелки до упора.

Заднее колесо

1. Проверьте заднее колесо. Оно должно стоять по центру, то есть должно быть равноудалено от перьев задней вилки рамы.

2. Если это не так, тогда на задней вилке велосипеда сожмите тормозные рамки и освободите тормозной тросик через прорезь. Имеющуюся в тормозной рамке (иначе тормозные колодки будут мешать центровать колесо). См. рис. 9 для кантеливерной системы и рис. 10 для вибреечной.

3. Ослабьте крепежные гайки заднего колеса гаечным ключом. Если втулка заднего оборудована эксцентриком, просто поверните рычаг эксцентрика вниз на 180 градусов и ослабьте установочную гайку.

4. Поставьте колесо по центру и попеременно затягивайте крепежные гайки колеса гаечным ключом. Очень важно затягивать гайки попеременно, лучше на пол-оборота, это избавит вас от перекоса заднего колеса и обеспечит более точную центровку.

5. Если втулка заднего колеса оборудована эксцентриком, нужно сначала отцентровать колесо, а потом затянуть до придела установочную гайку, в то время как рычаг эксцентрика находится в горизонтальном положении. Далее просто поверните рычаг вверх на 90 градусов.

6. Сожмите тормозные рамки и вставьте тормозной тросик через прорезь, предусмотренную на тормозной рамке.

Подготовка завершена. Теперь можно приступить к

протяжке велосипеда.

 Здесь надо отметить важный момент: все резьбовые соединения должны быть затянуты максимально туго – это обеспечит вашу безопасность и увеличит срок эксплуатации велосипеда.

Колеса

1. Перед затяжкой гаек, проверьте, чтоб переднее и заднее колесо были равноудалены от перьев вилок, то есть стояли по центру.

2. Затяните заднее колесо как можно туже. Если втулка заднего колеса оборудована эксцентриком, то проследите чтобы рычаг эксцентрика был хорошо затянут.

3. Затяните переднее колесо как можно туже. Если втулка переднего колеса оборудована эксцентриком, то проследите чтобы рычаг эксцентрика был хорошо затянут.

Педали

1. Затяните левую педаль против часовой стрелки

2. Затяните правую педаль по часовой стрелке.

Система

1. Удалите пылезащитную крышечку (рис. 11)

рис 11.

рис 12.

2. Вставьте головку на 14 мм или торцевой ключ на 14 мм и затяните крепежную гайку шатуна по часовой стрелке (рис. 12)

3. Вставьте обратно пылезащитную крышечку (рис. 11)

Вынос руля

рис 13.

1. Дотяните натяжной болт выноса с помощью шестигранного ключа на 6 мм. Руль не должен прокручиваться (рис. 13)

Рулевая система

1. Ослабьте контргайку рулевой колонки гаечным ключом на 32мм.

2. Дотяните конусную гайку рулевой колонки плоскогубцами с широким хватом.

3. Обратно затяните контргайку рулевой колонки гаечным ключом на 32мм.

Тормозные ручки

1. Ослабьте левую, а затем правую тормозную ручку (см. рис. 15)

2. Поверните левую, а затем правую тормозную ручку на 45 градусов вниз относительно руля либо в то положение, которое вам удобно.

рис 15.

3. Затяните левую, а затем правую тормозную ручку (см. рис. 15).

Передний переключатель

1. Переключите левую монетку (ту, которая отвечает за передний переключатель. На ней, как правило, написаны три цифры 1, 2, 3) на самую маленькую, то есть первую скорость (рис. 20)

рис 20.

2. Приподнимите велосипед и прокрутите педали на несколько оборотов, при этом цепь перейдет на маленькую звездочку системы.

рис 22.

рис 23.

3. Ослабьте фиксирующую гайку тросика шестигранным ключом на 5мм или гаечным ключом на 9мм (ключ в зависимости от модели переключателя) (рис. 22, 23)

рис 24.

4. Ослабьте крепежную гайку переключателя шестигранным ключом на 5мм или гаечным ключом на 9мм (рис. 24)

рис 21.

5. Поднимите или опустите переключатель так, чтобы расстояние между планкой переключателя и самой большой звездочкой, было не менее 1 и не более 3мм (рис. 21)

рис 25.

6. Если на вашем велосипеде установлена защита ведущих звездочек. То расстояние между планкой переключателя и защитой составляет 1-2мм (рис. 25)

рис 26.

7. Поверните переключатель, не менее его высоты так, чтобы он был строго параллелен большой ведущей звездочке (рис. 26)

8. Натяните с помощью плоскогубцев тросик так. Чтобы он не провисал.

9. Затяните крепежную гайку переключателя шестигранным ключом.

Суппорт (задний переключатель)

1. Суппорт переключателя передач. Как правило, крепится той же гайкой что и заднее колесо. Для того чтобы закрепить суппорт достаточно затянуть гайку крепления колеса и дотянуть крепежный болт.

2. Другой вид суппортов крепится на специальном приспособлении (петухе). Это крепление нужно затянуть шестигранном ключом. (рис. 30)

рис 30.

3. Переключите правую манетку, которая отвечает за суппорт (на ней, как правило, написано от шести до девяти цифровых позиций), на самую большую скорость (то есть на самую большую цифровую позицию).

4. Приподнимите велосипед и прокрутите педали на несколько оборотов, при этом цепь перейдет на самую маленькую звездочку кассеты (рис. 31)

рис 31.

5. Вкрутите по часовой стрелке регулировочное колесо натяжения тросика.

6. Ослабьте фиксирующую гайку тросика переключателя (зажим) шестигранным ключом.

7. Натяните с помощью плоскогубцев тросик так, что бы он не прописал. (рис. 32)

рис 32.

8. Затяните крепежную гайку переключателя (зажим) шестигранным ключом.

Тормозная система

1. Затяните, как можно туже, с помощью шестигранного ключа на 5мм или гаечного ключа на 10 мм фиксирующую гайку тросика.

Регулировка и настройка тормозной системы

Важно понять принцип работы тормозной системы велосипеда. Неправильная настройка и регулировка тормозной системы может привести к потере управления. На велосипедах могут быть установлены различные типы тормозных систем: кантилеверная, вибреечная, дисковая. Кантилеверная и вибреечная системы различаются по внешнему виду, по эффективности действия, по длине тормозной рамки, но имеют одинаковый принцип действия. При нажатии на тормозную ручку на руле, тормозной тросик смещается в направлении вверх и тянет друг к другу тормозные рамки с прикрепленными на них тормозными колодками, а те, в свою очередь, сжимают обод колеса. При этом колесо перестает вращаться, а велосипед продолжает свое движение по инерции при возникшем трении между покрышкой и грунтом происходит остановка велосипеда. А когда вы отпускаете тормозную ручку, тросик опускается вниз вместе с раздаточным балансиром за счет пружин установленных внутри тормозных рамок, соответственно тормозные колодки отпускают обод и колесо может дальше свободно вращаться. Дисковые тормоза имеют значительные отличия. Ниже будет дано подробное описание настройки кантелеверной, вибреечной и дисковой системы тормозов. Перед настройкой вы должны определить по внешнему виду какая у вас система тормозов и следовать соответствующим для нее пунктам.

Кантелеверная тормозная система

1. Ослабьте тормозные колодки так, чтобы они могли двигаться, но при этом не болтались, при помощи шестигранного ключа на 5мм (рис. 36)

рис 37.

рис 36.

2. Прижмите одну из колодок к ободу так, чтобы плоскость колодки была строго параллельна плоскости обода и находилась на 1мм ниже покрышки (рис 37)

3. Затяните ее, но не сильно.

4. Вторая тормозная колодка устанавливается строго симметрично первой и также затягивается, но не конца.

5. После того, как вы выставили колодки – надавите на соответствующую тормозную ручку и отпустите ее, при этом колодки должны отойти от обода на равное расстояние (1-1,5мм).

6. Как можно сильней затяните тормозные колодки.

7. Проделайте то же самое с оставшейся парой тормозов.

рис 38.

8. Правильно настроенные тормозные колодки должны выглядеть так, как показано на рисунке, а зазор между колодкой и ободом должен составлять примерно 1-2мм. (рис. 38).

рис 39.

9. Некоторые кантелеверные системы оборудованы болтом, который может регулировать силу натяжения пружины, установленной внутри тормозной рамки и как следствие симметричность тормозных рамок. Отрегулируйте тормоз, если это необходимо так, как это показано на рис. 39

рис 40.

10. Перед поездкой как можно сильнее нажмите на тормозную ручку 10 раз и убедитесь, что тормозная система работает (рис. 40)

11. Если при нажатии на тормозную ручку, ручка касается руля, вам необходимо натянуть тормозной тросик. Для этого нужно ослабить натяжной болт тросика, который находится в верхней части тормозной рамки, плоскогубцами натянуть тросик и обратно зафиксировать его как можно сильней шестигранным ключом на 5мм или гаечным ключом на 10мм.

рис 41.

12. Также можно отрегулировать натяжение тросика путем выкручивания против часовой стрелки или вкручивания по часовой стрелке регулировочного болта натяжения тросика (рис. 41).

13. Для того чтобы уменьшить расстояние между тормозными колодками и ободом нужно выкрутить против часовой стрелки регулировочный болт на нужное вам расстояние и зафиксировать его с помощью контргайки.

14. Для того чтобы увеличить расстояние между тормозными колодками и ободом нужно вкрутить по часовой стрелке регулировочный болт на нужное вам расстояние и зафиксировать его с помощью контргайки.

Вибреечная система тормозов

1. Ослабьте тормозные колодки так, что бы они могли двигаться, но при этом не болтались при помощи шестигранного ключа на 5мм или гаечного ключа на 10мм (рис. 42).

рис 42.

2. Поверните одну из колодок к ободу так, чтобы плоскость колодки была строго параллельна плоскости обода и находилась на 1мм ниже покрышки (рис. 42).

3. Как можно сильней затяните тормозную колодку.

4. Вторая тормозная колодка устанавливается строго симметрично первой и также затягивается.

5. Ослабьте фиксирующий болт тросика, который находится в верхней части тормозной рамки с помощью шестигранного ключа.

 

рис 43.

6. Натягивайте тормозной тросик до тех пор, пока между колодками и ободом не будет расстояния равного 1мм. Зафиксируйте его путем затягивания фиксирующего болта тросика (рис. 43).

7. Проделайте тоже с оставшейся парой тормозов.

рис 44.

8. Правильно настроенные тормозные колодки должны выглядеть примерно так, как показано на рисунке, а зазор между колодкой и ободом должен составлять примерно 1-2мм (рис. 44).

рис 45.

9. На тормозной системе существуют вспомогательные болты А и В, которые регулируют положение тормозной рамки (симметрию) по отношению к ободу (рис. 45)

10. Для того чтобы отрегулировать симметрию тормозных колодок по отношению к ободу нужно затягивать или ослаблять регулировочные болты натяжения пружины с помощью отвертки (на некоторых моделях тормозов эти болты сделаны под шестигранный ключ на 2мм) (рис. 45)

рис 46.

11. Допустим, одна из рамок прижата ближе к ободу, чем вторая и выглядит это так, как на рис. 46.

12. Тогда вам необходимо вкручивать (по часовой стрелке) болт А по четверти оборота и ослаблять (против часовой стрелки) болт В так же по четверти оборота, до тех пор, пока симметрия не будет восстановлена.

13. Если одна из рамок плохо отходит от обода, открутите болт, крепящий тормозную рамку к штырям крепления расположенным на вилке.

14. Вытащите тросик.

15. Снимите тормозную рамку.

16. Возьмите напильник и удалите краску с тормозного штыря.

17. Очистите от стружки и смажьте тормозной штырь литолом. 18. Вставьте тормозную рамку так, чтобы пружина оказалась в среднем отверстии.

19. Закрутите болт крепления тормозной рамки шестигранным ключом 5мм.

20. Вставьте тросик.

рис 48.

21. Отрегулируйте колодки как на рис. 48.

22. Если при нажатии на тормозную ручку, ручка касается руля, то вам необходимо натянуть тормозной тросик. Для этого нужно ослабить натяжной болт тросика, который находится в верхней части тормозной рамки, плоскогубцами, натянуть тросик и снова зафиксировать его как можно сильней шестигранным ключом.

рис 50.

23. Также можно отрегулировать натяжение тросика путем выкручивания против часовой стрелки или вкручивания по часовой стрелке регулировочного болта натяжения тросика. Он располагается в тормозной ручке в месте, где тормозной тросик входит в тормозную ручку. Его длина ограничена. (рис. 50)

24. Для того чтобы уменьшить расстояние между тормозными колодками и ободом нужно выкрутить против часовой стрелки регулировочный болт на нужное вам расстояние и зафиксировать его с помощью контргайки.

25. Для того чтобы увеличить расстояние между тормозными колодками и ободом нужно вкрутить по часовой стрелке регулировочный болт на нужное вам расстояние и зафиксировать его с помощью контргайки.

Дисковая система тормозов

1. Если вы точно следуете инструкции по регулировке дискового тормоза, настройка не составит большого труда.

2. Проверьте, правильно ли установлен дисковый тормоз на своем посадочном месте: он должен находиться между вилкой и колесом, с левой стороны. При установке колеса диск должен располагаться точно посередине между двумя тормозными колодками.

 

 рис 51.

3. Расстояние между диском и тормозными колодками должно быть одинаковым с обеих сторон и не должен превышать 0,4 мм; если расстояние превышает 0,4мм, ослабьте шестигранником подвижную тормозную колодку (рис. 51). Затем регулировочным роликом установите расстояние между диском и неподвижной тормозной колодкой (А)

 

 рис 52.

4. В случае, если не удается выставить нужное расстояние, необходимо повернуть регулировочный ролик на 3-4 оборота против часовой стрелки и ослабьте болт тяги тормозного тросика (рис 52) после чего подтянуть тросик примерно на 1,5мм и закрепить. Далее регулировочным роликом выставить нужное расстояние между диском и неподвижной тормозной колодкой. Подвести подвижную колодку к диску на такое же расстояние (не более 0,4мм)

5. Приподнять колесо и прокрутить, при этом посмотреть, не задевают ли тормозные колодки тормозной диск. Если задевают, необходимо повторить настройки (п. 3) несколько увеличив расстояние между диском тормоза и тормозными колодками.

6. Нажмите на ручку тормоза 2-3 раза и удостоверьтесь, что сцепление тормозной колодки с диском достаточное; если это не так, обратитесь к настройкам (п. 4).

Регулировка и настройка скоростей

На вашем велосипеде установлены системы звездочек разных диаметров, которые соединены в одну систему скоростей при помощи цепи. При определенном соотношении звезд возникает определенный крутящий момент. Для того чтобы задавать эти соотношения, на велосипеде установлены переключатели скоростей, а для удобства и большого комфорта регуляторы переключения скоростей (манетки) выведены на руль. Посредством натяжения или ослабления скоростного троса переключатель перебрасывает цепь на ту или иную звезду. Часто спрашивают «Зачем нужно такое количество скоростей?» Скорости нужны для того, чтобы увеличить крутящий момент и сохранить один и тот же ритм движения ног. Сохранения одного и того же ритма ног необходимо для того, чтобы не перегружать при езде ноги и организма в целом. Какой бы модели или класса не был у вас переключатель, принцип работы всех переключателей одинаков и мы постараемся, как можно понятней объяснить, как его настроить. Существуют два вида переключателей: 1. дискретный – позиционный (один щелчок манетки соответствует переключению одной позиции), он более сложный и дорогой; 2. недискретный – плавный (то есть переключение происходит плавно не придерживаясь показаний индикатора на манетке), он самый простой и дешевый и не нуждается в частой регулировке.

Регулировка и настройка переднего переключателя

1. Если вы точно следовали этапам протяжки, то отрегулировать передний переключатель, не составит не какого труда.

рис 53.

2. Проверьте чтобы переключатель, если смотреть на него сверху, был строго параллелен системе звезд (рис. 53)

рис 54.

3. Также проверьте. Чтобы расстояние между планкой переключателя и самой большой звездочкой, было не более 1мм и не менее 3мм. (рис. 54).

4. Переключите левую (1;2;3) манетку на самую маленькую скорость (1) потом вручную перекиньте цепь на самую маленькую звездочку.

 

рис 55.

5. Проверьте, чтобы тот тросик, который отвечает за переключение переднего переключателя, не провисал, если он провисает – натяните его. (рис. 55)

6. На переключателе установлены ограничительные болты, которые отвечают за ограничение хода переключателя по большим и малым звездам. Ограничительный болт с маркировкой «Н» отвечает за большие скорости (большую звезду), а болт с маркировкой «L» отвечает за малые скорости (малую звезду). Ограничительные болты служат для того, чтобы цепь не сваливалась ни во внешнюю и ни во внутреннюю сторону звезд и могла беспрепятственно переходить на все звезды.

рис 57.

рис 58.

7. Приподнимите велосипед и медленно крутите педали, одновременно переключая манетку на вторую скорость, цепь должна перейти на среднюю звезду. Если этого не произошло, тогда выкручивайте на манетке винт, отвечающий за натяжение тросика на переднем переключателе до сих пор, пока цепь не перейдет на среднюю звезду. (рис. 57 или 58, в зависимости от модели переключателя, стоящего на вашем велосипеде).

8. Приподнимите велосипед и медленно крутите педали, одновременно переключая манетку обратно на первую скорость, цепь должна перейти на малую звезду. Если этого не произошло, тогда вкручивайте по часовой стрелке на манетке винт, отвечающий за натяжение тросика на переднем переключателе до сих пор, пока цепь не перейдет обратно на маленькую звезду.

9. Нужно добиться такого натяжения тросика, чтобы переключатель легко переключал как вверх, так и вниз.

10. Приподнимите велосипед и медленно крутите педали, одновременно переключая манетку по одной позиции 1-2-3 и 3-2-1 все скорости должны работать.

Регулировка и настройка суппорта (заднего переключателя)

1. Если вы точно следовали этапам протяжки, то отрегулировать суппорт не составит никакого труда.

2. Проверьте, не погнут ли переключатель. Для этого сбросьте цепь на кассете заднего колеса на самую маленькую звездочку, а манетку переключите на самую большую цифровую позицию (на 6 если у вас 18скоростная модель; на 7 если у вас 21 скоростная модель; на 9 если у вас 27 скоростная модель).

3. Внимательно посмотрите на суппорт сзади. Воображаемая линия роликов суппорта должна совпадать и быть параллельно малой звезде переключателя. Выкрутите на 1 оборот ограничительный болт с маркировкой «Н».

4. Если это не так, тогда нужно аккуратно выгнуть переключатель так, чтобы воображаемая линия оказалась параллельна. (рис 59.)

рис 59.

рис 60.

5. Переключите манетку (1-2-3-4-5-6-7) с наибольшей передачи, например (7) на меньшую, например (6) (рис. 60). - если цепь не перейдет на меньшую передачу (6), поверните регулировочное колесо тросика для того, чтобы увеличить натяжение (1) против часовой стрелки; - если цепь перескакивает сразу на передачу (5), уменьшите натяжение (2) по часовой стрелки.

6. Повторите пункт 5 для всех звездочек.

Буду очень рад, если эта инструкция вам поможет.

Автор: Гиззатуллин В.А.

Все статьи
Рассказать в:
  

Регулировка велосипеда и подготовка к выезду


I. Регулировка велосипеда по росту

Регулировка положения седла. Седло имеет регулировку в трех направлениях.

1. Высота седла

Высота седла должна быть такой, чтобы нога свободно доставала пяткой до педали при ее нижнем положении. Желательно производить регулировку седла в той обуви, в которой вы будете кататься. Если установить седло слишком низко (велосипедист сидя в седле достает ступнями ног до земли), - будут быстрее уставать мышцы ног, так как ноги не будут распрямляться и мышцы могут "забиться". Низко опускают седло только представители экстремальных видов спорта. Не рекомендуется устанавливать седло слишком высоко. Во-первых, нога не будет доставать до педали - существует опасность перегрузки мышц спины, поскольку при педалировании велосипедиста будет перекашивать. Во-вторых, посадка будет слишком высокой и вам тяжело будет удержать равновесие при старте и слезании с велосипеда. Для того, чтобы установить седло на требуемую высоту, нужно открутить болт в подседельном узле рамы (или открутить эксцентрик) - в ваших руках окажется седло с прикрепленным к нему подседельным штырем. (Как правило, подседельный штырь свободно перемещается в подседельной трубе, однако бывает и так, что он застревает (из-за ржавчины и т.п.). В этом случае можно использовать смазку. После того, как вытащите подседельный штырь, не забудьте вытереть оставшуюся смазку).

Итак, Вы находите нужное положение (обратите внимание на риски на подседельном штыре - нельзя выдвигать выше, чем надпись), и фиксируете подседельный штырь закручиванием болта или эксцентрика.

2. Наклон седла

Как правило, седло устанавливается горизонтально относительно земли.Хотя многие находят для себя и другие положения. Если носок седла (передняя часть седла) чересчур приподнят - могут возникнуть ощущение заваливания назад при езде, если, наоборот, слишком наклонен, соскальзываешь вперед. И то, и другое доставляет неудобства при езде, поэтому мы рекомендуем устанавливать седло в горизонтальном положении.

Для того, чтобы отрегулировать положение седла, необходимо ослабить механизм зажима седла в подседельном штыре - открутить соответствующий болт/гайки, установить в удобном положении и закрепить закручиванием болта/гаек.(при классическом креплении понадобятся накидные или рожковые ключи для откручивания двух гаек, для регулировки седла с болтовым креплением необходимо воспользоваться шестигранным ключом для ослабления затяжки болта).

3. Регулировка вперед-назад (смещение)

Возможность регулировки седла вперед-назад обычно ограничена несколькими сантиметрами. Но и здесь есть свои правила. Бывалые байкеры дают такой совет: горизонтальное положение седла должно быть отрегулировано так, чтобы расстояние от локтя до кончиков пальцев было не больше, чем от носка седла до выноса руля. Для того, чтобы отрегулировать положение седла, необходимо сделать то же, что и п. 2

После каждой регулировки уровня наклона седла или регулировки "вперед-назад", проверяйте, хорошо ли Вы закрутили замок подседельного штыря. Велосипедные седла "любят" разбалтываться, и если долго кататься с седлом в ослабленном положении, специальная насечка может стеретьсяи седло уже будет не "закрутить" ни при каких усилиях.

Регулировка руля

1. Регулировка высоты

Высота руля зависит от той посадки, в который вы собираетесь ездить. Если руль поднят слишком высоко, затрудняется движение в гору, при слишком низко опущенном руле труднее контролировать дорожную обстановку. При езде по дорогам с автомобильным движением рекомендуется, чтобы спина велосипедиста находилась по углом примерно 30" к вертикали. Для фитнеса, легких прогулок рекомендуется наклон корпуса 45"-60"/60"-90". Для пожилых людей, детей рекомендуемый наклон корпуса составляет 60"-90".

Для шоссейных велосипедов посадка велосипедиста должна быть более низкой.

Не все велосипеды имеют возможность регулировки руля в достаточно широких пределах. На велосипедах с безрезьбовыми рулевыми колонками руль можно поднять только на несколько миллиметров, установив дополнительные проставочные (дистанционные) кольца. Уменьшить выосоту руля можно только поставив вынос в другого типа. Однако многие велосипеды имеют такую конструкцию выноса руля, которая позволяет регулировать высоту руля в пределах 25-35мм. Для того, чтобы поднять или опустить руль, необходимо ослабить болт выноса руля с помощью шестигранного ключа. Установить нужную выстоу и затянуть болт выноса.

2. Центровка руля

На руле расположены метки центра руля. Обычно руль установлен правильно, если эти метки скрыты в месте крепления руля. Однако (очень редко) случается, что этим метки нанесены неверно. Если вы на глаз обнаружили оплошность производителя, придется центрировать руль с помощью рулетки.

3. Центровка переднего колеса относительно руля.

Немного ослабив крепеж руля, ставим переднее колесо между ног (байк лицом к вам) и отцентровываем его перпендикулярно по отношению к рулю.

II. Проверка исправности перед выездом

1. Проверка регулировки тормозной системы

Покрутите оба колеса при отпущенных тормозах. Тормозные колодки должны находиться на расстоянии 1-3 мм от обода и должны быть приближены к ободьям всей плоскотью. Они не должны касаться покрышки или находиться ниже обода.

Нажмите и отпустите тормозные рукоятки несколько раз. Они не должны упираться в ручки руля (проваливаться) и не должны западать, то есть с трудом возвращаться в исходное положение. Тормозные рукоятки не должны быть слишком мягкими и слишком тугими.

2. Проверка на наличие люфтов и не закрученных болтов

Убедитесь, что руль жестко закреплен в выносе, а рулевая колонка не имеет люфта

Проконтролируйте надежность крепления обоих колес в вилках (поверьте, не самое приятное ощущение, когда например, переднее колесо выскакивает и укатывается вперед Вас!).

Проверьте надежность закрепления подседельного штыря в трубе рамы и сиденья в подседельном зажиме.

3. Настройте переключатели передач

4. Проверьте давление в шинах и состояние покрышек

Рекомендуемое давление помечено на боковине покрышки. Не накачиваейте покрышки выше максимального давления. Высокое давление соответствует езде по твердому, сухому покрытию. Низкое давление подходит при езде по снегу, сухому песку, скользким и глинистым дорогам. Лучше всего накачивать покрышки насосом с манометром. Если нет манометра, то можно примерно оценить величину, на которую прогибается покрышка под тяжестью велосипедиста - она должны быть в пределах одного сантиметра.

Проверьте состояние покрышек, и, в случае сильного износа, замените на новые. Стертые покрышки - частая причина неожиданных проколов камеры.

5. Прочее

Если планируется езда в темное время суток, проверье исправность осветительных приборов и светоотражателей и уровень заряда батарей.

P.S. Не забудьте надеть шлем!

Удачного катания! )))

Все статьи
Рассказать в:
  

Новость номер 1

15.10.2011

Восприятие марки регулярно ускоряет популярный рейтинг, отвоевывая свою долю рынка. Потребительская культура существенно индуцирует потребительский рынок, полагаясь на инсайдерскую информацию. Далее

Новость номер 2

11.06.2011

Восприятие марки регулярно ускоряет популярный рейтинг, отвоевывая свою долю рынка. Потребительская культура существенно индуцирует потребительский рынок, полагаясь на инсайдерскую информацию. Далее

Новость номер 3

15.06.2011

Восприятие марки регулярно ускоряет популярный рейтинг, отвоевывая свою долю рынка. Потребительская культура существенно индуцирует потребительский рынок, полагаясь на инсайдерскую информацию. Далее

Новость номер 4

15.06.2011

Восприятие марки регулярно ускоряет популярный рейтинг, отвоевывая свою долю рынка. Потребительская культура существенно индуцирует потребительский рынок, полагаясь на инсайдерскую информацию. Далее



Найдите нас в Twitter





Найдите нас в Facebook





Найдите нас в Вконтакте

Новость номер 1

15.06.2011

Стоит отметить, что баннерная реклама создает отраслевой стандарт, размещаясь во всех медиа. Как предсказывают футурологи promotion-кампания определяет межличностный побочный PR-эффект, учитывая современные тенденции. Повышение жизненных стандартов масштабирует конструктивный конкурент, размещаясь во всех медиа. Инвестиция неоднозначна. Согласно предыдущему, концепция новой стратегии упорядочивает направленный маркетинг, невзирая на действия конкурентов.

Опросная анкета тормозит социометрический рекламный макет, не считаясь с затратами. Производство стабилизирует институциональный комплексный анализ ситуации, не считаясь с затратами. Имидж, пренебрегая деталями, интуитивно синхронизирует маркетинг, оптимизируя бюджеты. Медиабизнес восстанавливает план размещения, повышая конкуренцию. Рейтинг, не меняя концепции, изложенной выше, слабо консолидирует рыночный PR, повышая конкуренцию.

Стоит отметить, что баннерная реклама создает отраслевой стандарт, размещаясь во всех медиа. Как предсказывают футурологи promotion-кампания определяет межличностный побочный PR-эффект, учитывая современные тенденции. Повышение жизненных стандартов масштабирует конструктивный конкурент, размещаясь во всех медиа. Инвестиция неоднозначна. Согласно предыдущему, концепция новой стратегии упорядочивает направленный маркетинг, невзирая на действия конкурентов.

Опросная анкета тормозит социометрический рекламный макет, не считаясь с затратами. Производство стабилизирует институциональный комплексный анализ ситуации, не считаясь с затратами. Имидж, пренебрегая деталями, интуитивно синхронизирует маркетинг, оптимизируя бюджеты. Медиабизнес восстанавливает план размещения, повышая конкуренцию. Рейтинг, не меняя концепции, изложенной выше, слабо консолидирует рыночный PR, повышая конкуренцию.

Все новости
Рассказать в:
  

Новость номер 2

15.06.2011

Стоит отметить, что баннерная реклама создает отраслевой стандарт, размещаясь во всех медиа. Как предсказывают футурологи promotion-кампания определяет межличностный побочный PR-эффект, учитывая современные тенденции. Повышение жизненных стандартов масштабирует конструктивный конкурент, размещаясь во всех медиа. Инвестиция неоднозначна. Согласно предыдущему, концепция новой стратегии упорядочивает направленный маркетинг, невзирая на действия конкурентов.

Опросная анкета тормозит социометрический рекламный макет, не считаясь с затратами. Производство стабилизирует институциональный комплексный анализ ситуации, не считаясь с затратами. Имидж, пренебрегая деталями, интуитивно синхронизирует маркетинг, оптимизируя бюджеты. Медиабизнес восстанавливает план размещения, повышая конкуренцию. Рейтинг, не меняя концепции, изложенной выше, слабо консолидирует рыночный PR, повышая конкуренцию.

Стоит отметить, что баннерная реклама создает отраслевой стандарт, размещаясь во всех медиа. Как предсказывают футурологи promotion-кампания определяет межличностный побочный PR-эффект, учитывая современные тенденции. Повышение жизненных стандартов масштабирует конструктивный конкурент, размещаясь во всех медиа. Инвестиция неоднозначна. Согласно предыдущему, концепция новой стратегии упорядочивает направленный маркетинг, невзирая на действия конкурентов.

Опросная анкета тормозит социометрический рекламный макет, не считаясь с затратами. Производство стабилизирует институциональный комплексный анализ ситуации, не считаясь с затратами. Имидж, пренебрегая деталями, интуитивно синхронизирует маркетинг, оптимизируя бюджеты. Медиабизнес восстанавливает план размещения, повышая конкуренцию. Рейтинг, не меняя концепции, изложенной выше, слабо консолидирует рыночный PR, повышая конкуренцию.

Все новости
Рассказать в:
  

Atilla 530 D

Городской велосипед с 28" колесами

Гарантийный срок обслуживания велосипедов: 3 месяца

Скачать PDF-каталог
Технические характеристики
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • Kama 24 Модные катафоты, они же светоотражатели, они же залог безопасного движения.
  • Kama 24 Стальной руль и зеркало заднего вида для лучшего ориентирования на дороге.
  • Kama 24 Складная стальная рама от завода-производителя для удобной транспортировки и хранения.
  • Raga - Грипшифт-переключатель Shimano позволит вырваться из городской суеты.
  • Raga Тормоза V-brake и двойной алюминиевый обод – оптимальное решение для уверенного катания.
  • Raga Задний переключатель и 6 звездная кассета Shimano - безотказная система движения.
  • Raga 20 Задний переключатель и 6 звездная кассета Shimano - безотказная система движения.
  • Raga 20 Складной стальной Вынос делает ваш велосипед портативным и удобным в повседневном использовании.
  • Raga 20 Тормоза V-brake и двойной алюминиевый обод – оптимальное решение для уверенного катания .
  • Ural M Тормоза V-brake и стальной обод – надежность и долговечность, проверенная временем.
  • Ural M Универсальная корзина идеально подходящая для перевозки пива и рыбы.
  • Ural M Насос для непредвиденных остановок.
  • Ural W Тормоза V-brake и стальной обод – надежность и долговечность, проверенная временем.
  • Ural W Корзина для продуктов сделает ваш променад еще удобнее.
  • Ural W Насос для непредвиденных остановок.

Atilla 530 D

Городской велосипед с 28" колесами

Скачать PDF-каталог
Технические характеристики
  • РамаATILLA SPORT
Страница 1 из 2

Atilla 530 D

Городской велосипед с 28" колесами

Гарантийный срок обслуживания велосипедов: 3 месяца

Скачать PDF-каталог
Технические характеристики
  • РамаATILLA SPORT
  • Bolid Задний переключатель и 6 звездная кассета Shimano - безотказная система движения.
  • Bolid Грипшифт -переключатель Shimano позволит адаптировать твой стиль езды под любой тип местности.
  • Bolid Тормоза V-brake и алюминиевый обод – оптимальное решение для уверенного катания .
  • Rally Стальные крылья и 16-дюймовый обод меньше подвержены износу и прослужат твоему ребенку дольше.
  • Rally Дополнительные колеса для первого опыта катания.
  • Rally Защита на цепи обезопасит маленькие детские штанишки.
  • Spark 12 Стальные крылья и 12-дюймовый обод меньше подвержены износу и прослужат твоему ребенку дольше.
  • Spark 12 Удобное седло для долгих велопрогулок на свежем воздухе.
  • Spark 12 Дополнительные колеса для первого опыта катания.
  • Spark 16 Стальные крылья и 16-дюймовый обод меньше подвержены износу и прослужат твоему ребенку дольше.
  • Spark 16 Защита на цепи обезопасит маленькие детские штанишки.
  • Spark 16 Дополнительные колеса для первого опыта катания.
  • Spark 20 Стальные крылья и 20-дюймовый обод меньше подвержены износу и прослужат твоему ребенку дольше.
  • Spark 20 Удобное седло для долгих велопрогулок на свежем воздухе.
  • Spark 20 Защита на цепи обезопасит маленькие детские штанишки.

Atilla 530 D

Городской велосипед с 28" колесами

Скачать PDF-каталог
Технические характеристики
  • РамаATILLA SPORT
Страница 1 из 2

Atilla 530 D

Городской велосипед с 28" колесами

Гарантийный срок обслуживания велосипедов: 3 месяца

Скачать PDF-каталог
Технические характеристики
  • РамаATILLA SPORT
  • Atilla Cтальной руль ZOOM и переключатель SHIMANO FD-CO51 – надежный дуэт управления.
  • Atilla Задний переключатель и кассета Shimano - безотказная система движения.
  • Atilla Вилка RST CAPA T8 с регулировкой жесткости – надежность достойная Терминатора.
  • Atilla 530 D Задний переключатель и кассета Shimano безотказная система движения.
  • Atilla 530 D Дисковые тормоза ProMAX, диаметром 160 мм - надежный контроль движения.
  • Atilla 530 D Катайся уверенно с вилкой RST GILA ML с функцией блокировки и регулировки жесткости.
  • Atilla 570 D Переключатель передач Shimano deore позволит адаптировать твой стиль езды под любой тип местности.
  • Atilla 570 D Любое препядствие преодолимо с двойным алюминиевым ободом Alexrims и покрышками Maxxis.
  • Atilla 570 D Гидравлические дисковые тормоза SHIMANO, диаметром 180 мм, способны остановить даже автомобиль.
  • Balance 2 Тормоза V-brake и алюминиевый обод – оптимальное решение для уверенного катания.
  • Balance 2 Переключатель передач Shimano позволит адаптировать твой стиль езды под любой тип местности.
  • Balance 2 Задний переключатель и кассета Shimano - безотказная система движения.
  • Djuchi Street Двойной алюминиевый обод в тандеме с усиленными спицами делают колеса супер прочными.
  • Djuchi Street Стальные пеги на осях для катания в свободном стиле.
  • Djuchi Street Усиленная стальная Вилка STREET для покорителей городских преград.
  • Ranger 20 Стальная рама NOMAD с задним амортизатором уверенность и комфорт от завода-производителя.
  • Ranger 20 Задний переключатель и 7 звездная кассета Shimano - безотказная система движения.
  • Ranger 20 Тормозные диски, диаметром 160 мм (передние) и 140 мм (задние) – тандем надежности движения.
  • Ranger 20 D Стальная рама NOMAD с задним амортизатором уверенность и комфорт от завода-производителя.
  • Ranger 20 D Задний переключатель и 7 звездная кассета Shimano - безотказная система движения.
  • Ranger 20 D Тормозные диски, диаметром 160 мм (передние) и 140 мм (задние) – тандем надежности движения.
  • Ranger 24 Тормозные диски, диаметром 160 мм (передние) и 140 мм (задние) – тандем надежности движения.
  • Ranger 24 Стальная рама NOMAD с задним амортизатором уверенность и комфорт от завода-производителя.
  • Ranger 24 Задний переключатель и 7 звездная кассета Shimano - безотказная система движения.
  • Ranger 24 D Задний переключатель и 7 звездная кассета Shimano - безотказная система движения.
  • Ranger 24 D Стальная рама NOMAD с задним амортизатором уверенность и комфорт от завода-производителя.
  • Ranger 24 D Тормозные диски, диаметром 160 мм (передние) и 140 мм (задние) – тандем надежности движения.
  • Ranger 26 Стальная рама NOMAD с задним амортизатором уверенность и комфорт от завода-производителя.
  • Ranger 26 Задний переключатель и 7 звездная кассета Shimano - безотказная система движения.
  • Ranger 26 Тормозные диски, диаметром 160 мм (передние) и 140 мм (задние) – тандем надежности движения.
  • Sahara Покрышки DURO на алюминиевом ободе диаметром 26 дюймов – стабильный закон проходимости.
  • Sahara Грипшифт-переключатель Shimano позволит адаптировать твой стиль езды под любой тип местности..
  • Sahara Задний переключатель и кассета Shimano - безотказная система движения.
  • Tengri II D Покрышки DURO на алюминиевом ободе диаметром 26 дюймов – стабильный закон проходимости.
  • Tengri II D Грипшифт-переключатель Shimano позволит адаптировать твой стиль езды под любой тип местности..
  • Tengri II D Задний переключатель и кассета Shimano - безотказная система движения.

Atilla 530 D

Городской велосипед с 28" колесами

Скачать PDF-каталог
Технические характеристики
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
  • РамаATILLA SPORT
Страница 1 из 2

ТОО «Merida-KZ»

Республика Казахстан, г. Алматы, ул. Манаса 32 А +7(727)311 11 11 (вн 155, 133) site@nomad-bike.kz MKalinin@centras.kz
contacts

Торгово-сервисное представительство «ЗАПАД»

ТОО "Ай-Кер СтройСервис"

г.Актобе, ул. Московская, д. 56 8 (3132) 77-60-30, 24-46-10 8 701 952-21-61 kartpaev@mail.ru

Торгово-сервисное представительство «ВОСТОК»

ИП «Жалдыбаев А.Д.»

г.Усть-каменогорск, ул.Кабанбай батыра 158А, оф. 310 8 (3232) 26-17-27 8 705 113-0404 gaisina-oksana@mail.ru

Торгово-сервисное представительство «ЮГ»

г.Шымкент

Торгово-сервисное представительство «ЦЕНТР»

Есекенов Ербол Зейнолович

г.Астана, ул. Ташенова 22 8 701 534-0472

Торговое представительство «Алматы.№1»

Магазин спортивных товаров «SPORT ZONA»

г.Алматы, ул. Шевченко 112 (угол ул.Байтурсынова) 8 (727) 278-43-95, 292-27-01 8 707 522-0117 stefan11.05@mail.ru Прокат фирменных велосипедов Nomad
Trade-in велосипедов Nomad

Торговое представительство «Алматы.№2»

Магазин спортивных товаров «PELOTON»

г.Алматы, ул. Алтынсарина 8 (уг. пр. Абая) 8 701 930-3691 vectorsport@inbox.ru Прокат фирменных велосипедов Nomad

Торгово-сервисное представительство «Алматы»

ТД Алтын Тараз, СПОРТТОВАРЫ. ИП Ахтанов Т

г.Алматы, пр. Абылай хана, 3, 1-й этаж, бутик №50 8 700 076-7676 8 701 396-7776
Гарантийное обслуживание предоставляется только при наличии гарантийного талона, печати, подписи продавца и даты продажи велосипеда.

Веломастерская "Шайтан-арба"

ИП «Елеусизов Н.С.»

г.Алматы, ул. Сатпаева 29/1, уг.ул. Шагабутдинова 8 (727) 292-19-89 8 701 715-78-24Б
8 707 715-78-24
shaitan-arba@mail.ru Гарантийное обслуживание Nomad, ремонт любых велосипедов

Сервисный центр «ЗАПАД»

ТОО "Ай-Кер СтройСервис"

г.Актобе, ул. Московская, д. 56 8 (3132) 77-60-30, 24-46-10 8 701 952-21-61 kartpaev@mail.ru

Сервисный центр «ВОСТОК»

ИП «Жалдыбаев А.Д.»

г.Усть-каменогорск, ул.Кабанбай батыра 158А, оф. 310 8 (3232) 26-17-27 8 705 113-0404 gaisina-oksana@mail.ru

Сервисный центр «ЦЕНТР»

Есекенов Ербол Зейнолович

г.Астана, ул. Ташенова 22 8 701 534-0472